Quer durch das Kraftwerk, hinauf auf einen 20 m hohen Damm und wieder herunter, in Kurven von 90° und 70° an einem Kohlelagerplatz vorbei und dann in sanften Bögen durch die üppig grüne Landschaft: Das ist die Trasse, auf der KOCH die anspruchsvolle Streckenführung für einen 1.366 m langen Doppel-Pipe Conveyor realisiert. Das Transportsystem ist Teil der weltgrößten Kraftwerks-Entschwefelungsanlage nach dem ZWS-REA System, die von der Lentjes GmbH errichtet wird. Die Anlage wird den SO2-Ausstoß des 3x305 MW-Kraftwerks von derzeit 4200 mg/Nm3 auf unter 350 bzw. optional sogar 200 mg/Nm3 senken. Bis zu 280 t Kraftwerks-Rückstände wird der redundant ausgelegte Doppel-Förderer (Durchmesser 300 mm) aus dem Mischer auf dem Kraftwerksgelände für den Transport zur Deponie aufnehmen. Das Material – ein angefeuchtetes,schnell aushärtendes Gemisch aus ZWS-REA-Produkt, Flugasche, Wasser und Zement…

Umweltfreundlicher Kohle-Transport per KOCH Pipe Conveyor Kohle-Transport per LKW zur Kraftwerksversorgung führt zunehmend zu Kritik aus der Umgebung der Anlagen: Am EdF-Kraftwerk Blénod / Frankreich löst ein KOCH Pipe Conveyor dieses Problem: Statt wie bisher in durchschnittlich 100 LKW-Transporten pro Tag wird die Kohle für das 4x250 MW-Kraftwerk jetzt auf direktem Weg in einem geschlossenen System von der Entladestelle zum Kohlelagerplatz befördert. Der KOCH Pipe Conveyor nimmt die Kohle an der Schiffsentladestelle an der Mosel auf. Direkt nach der Materialaufgabe schließt sich der Gurt - der komplette Transport erfolgt in dieser geschlossenen Röhre. Auf seiner insgesamt 1,2 km langen Transportstrecke folgt die Trasse des Förderers den Vorgaben der Landschaft: In sanft geschwungenen Kurven am Flusslauf der Mosel entlang, über ein Feuchtbiotop, eine öffentliche Straße und schließlich über das Gleissystem zum Kraftwerk hinweg - ganz ohne Übergabestellen.…

Für Cementos Lima / Peru entwickelt die KOCH Transporttechnik GmbH derzeit den längsten Pipe Conveyor der Welt mit einer Gesamtlänge von 8,2 km. Das System ist für den bidirektionalen Transport verschiedener Materialien zwischen dem Zementwerk in Atoconga und der Hafenverladung in Conchán Beach konzipiert: Im Obertrum wird der Förderer Zement und Klinker aus dem Werk zur Schiffsverladung transportieren (690 t/h). Auf dem Rückweg wird er im Untertrum Kohle und Kalkstein, aber auch Eisenerz, Eisen-Pellets, Gips etc. vom Hafen zur Produktion ins Werk bringen (515 t/h). Die Trasse für das Transportsystem zwischen Werk und dem Verladehafen führt durch eine zum Teil recht belebte Infrastruktur mit einer Reihe öffentlicher Straßen und Verkehrswege. Daraus resultierte die Vorgabe, das Transportsystem über eine Strecke von 6,5 km in einem eigens dazu zu bauenden Tunnel unterhalb des Straßensystems zu installieren.…

Oktober 2004: Am Saarhafen Völklingen stehen die ersten Teile der Feuerungskomponenten aus der KOCH Fertigung für Europas größte Müllverbrennungsanlage, die zur Zeit in Amsterdam entsteht, zur Verschiffung bereit. Nach Vorgaben des Anlagenbauers Martin GmbH fertigt KOCH Sarreguemines für die Anlage des Endkunden AVI West 6 Verbrennungsroste, 2 Verbrennungszuteiler, 6 Stößel-Entschlacker sowie je 2 Müllschächte, Doppel-Abschlussklappen und Einfülltrichter mit Rutschen. Bis zum Ende des Monats werden sich 2 Binnenschiffe sowie 13 LKW mit insgesamt 1.200 Tonnen Fracht auf dem Weg zum Anlagenstandort machen. Die Entscheidung der Martin GmbH, die Feuerungskomponenten "im Paket" in die Verantwortung von KOCH zu geben, bestätigt wieder einmal Kompetenz und Zuverlässigkeit der KOCH Fertigung am Standort Sarreguemines.